上海车展3大造车新势力新车

一石激起千成浪，上海一夜之间，上海毕胜的微博收到了14万@;多了两万多个粉丝;毕胜演讲的视频被翻译成多国语言，美国老虎基金的负责人看了视频后，立刻把投资的所有电商企业，拉出来重新审视。

曾经马云、车展车刘强东等人创业之时也是风华正茂的年龄，车展车可有所成就的时候也已是多年以后了，与之相比，90后还有大把时间，年轻不一定能躲开资本寒冬，但年轻就是资本。因此，造车对艰难度日的90后创业公司来说，在剩余价值的基础上能卖则卖，可能是唯一的救命之法了。

至于融资，新势由于90后创业标签的价值或许已经被接连不断的负面新闻消耗，新势所以再融资对不占任何优势的90后创业者来说，已着实困难，尤其是资本寒冬尚未度过，谨小慎微成了众多投资者的统一态度。更重要的是，力新90后创业还有一个更具威胁性的缺陷，就是抗风险能力较弱，尤其是相比现在基本已经占据创业市场的80后来讲。总而言之，上海90后创业热潮的出现和终结，反思之外，其实作为90后大可不必为此沮丧，因为该沮丧的是这个时代。

当然开源节流是必要之举，车展车但绝不是长久之法，更不可能以此为基础，等待用户积累给公司创造更大的盈利。再者，造车资本盲目是这场潮流起源的根本，造车表现在实际情况中就是，只要拥有90后、名牌大学或者是美女的一些标签，多多少少都会拿到融资，充分反映了创业门槛被投资拉低的现象，也正是这种盲目一方面纵容了90后的膨胀心理，另一方面导致了初创企业过度依赖融资的内在缺陷，一旦资本退潮，多数都被烧钱烧死了。

这主要是因为众多90后初创企业在发展之初，新势就被带上了商业炒作的舞台，新势甚至大部分公司还未形成清晰的商业模式，其用户也是在创始人的知名度影响下发展的，可以说可能并没有找到市场的硬性需求，依赖开源节流可能支撑不到公司盈利的时候。

然而随着全民创业进入深水区，力新这部分依赖创始人名气的初创公司渐渐隐没在大众舆论之中。自助建站那就更好理解了，上海自助建站可以说是互联网革新的一种技术，帮助许多不懂程序、不懂代码、不懂设计的小白建站者们实现自助建站。

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制作响应式网站在较早之前是个繁琐复杂的事情，新势但是现在响应式建站系统的出现，让响应式建设变得简单。那么“响应式”与“自助建站”的集合又会出现什么样的新鲜事呢?响应式与自助建站相结合可以称作为：力新响应式自助建站系统、力新H5响应式自助建站系统、全平台营销系统、全平台应用系统等等。

(责任编辑：流行尖端合唱团)